百度 凤凰网娱乐讯（采写/小凤）观看热门影片，专家剖析细节，主创分享幕后2017年8月14日，凤凰网娱乐独家制作的大型电影现场互动活动、中国电影活动首选平台凤凰公映礼再次举办。
再次给大家强调！辅助驾驶不是无人驾驶！
近日，一辆小型汽车在高速公路上追尾一辆重型半挂车。
根据行车记录仪拍摄的视频显示：
事发前，小型汽车行驶在第一车道，随后行驶方向偏离，朝着第二车道的重型半挂车径直撞去，没有任何刹车迹象。
该车驾驶员表示：“高速上打开了无人驾驶模式，但不知道为什么撞上了前车。”
后经交警调查之后，该车主将负本次事故的全部责任。
此事一经发布，迅速引起了网友们的热议。
其实，此前因为车主完全依赖辅助驾驶出事故的案例并不少，但仍有车主明知故犯。
案例一：
五一期间，一位理想车主在高速上，把辅助驾驶当成自动驾驶用，撞到“雪糕桶”。
案例二：
一辆小鹏P7(配置|询价)车主在高速上开着NGP自动导航辅助驾驶，事发时，车辆没有自行减速，离前车最后十米左右，车主才反应过来介入踩下刹车，但已经来不及。直接撞上了一辆挂车车尾。
案例三：
一理想ONE车主在高速最左道行驶时，使用辅助驾驶功能，且没有握方向盘，径直撞上一辆打着双闪停靠在路边的工程车。
实际上，按照业内划分，智能汽车驾驶分为从L0至L5几个不同的等级。
其中，L1和L2等级属于辅助驾驶；L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶。
而现在的很多量产智能汽车自动驾驶辅助系统处于L2级，虽然可以在一定程度上完成自动化驾驶，但距离梦想中完全自动驾驶的L5级还是有很大差距的。
所以，提醒大家：
若是开车时，感觉到疲惫，建议去服务区休息一下，恢复体力，而不是过度依赖当下的汽车辅助驾驶功能。
毕竟，辅助驾驶只能辅助，并不能替代车主完全掌控车辆。而且从法律角度来说，因为L2辅助驾驶系统出了事故，驾驶员要对车辆负完全责任。
今日话题：你在使用车辆过程中，完全依赖过驾驶辅助系统吗？请在评论区留言。
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